Attrezzatura casalinga affidabile per motoblocco

Il blocco motore funge da assistente indispensabile nella lavorazione di piccoli appezzamenti di terreno. Non puoi comprare un dispositivo così utile, ma fallo da solo. Una persona che sa come lavorare con il ferro è in grado di realizzare non solo il sottocarro, i comandi, ma anche il cambio auto-costruito per il blocco moto e gli accessori.

Motoblock è progettato per il lavoro legato alla coltivazione della terra, almeno per il trasporto di piccoli carichi su brevi distanze.

Motoblock è progettato per il lavoro relativo alla coltivazione della terra, occasionalmente il trasporto di carichi relativamente piccoli su brevi distanze. Il parametro che riflette le prestazioni e l'ambito, è la potenza del motore. Distinguere i caricatori leggeri con la potenza del motore fino a 1-5 cavalli (hp) e pesanti, che possono sopportare il motore fino a 10 CV

L'allegato determina la natura delle operazioni eseguite. Secondo il metodo di attaccamento distinguere:

1. Motocoltivatori - Gli strumenti di lavoro sono installati sull'asse principale del motore attraverso un riduttore, lo sforzo di trazione viene effettuato grazie alla rotazione attiva di questi utensili.
2. Ruote motrici - attacchi montati sul supporto della staffa, la forza di trazione viene effettuata dalle ruote motrici.

Scopo e tipi di riduttori

Schema del riduttore angolare del blocco motore: 1 - anello di bloccaggio, 2 - anello di regolazione, 3 - ingranaggio conico, 4 - anelli di regolazione, 5 - cuscinetto, 6 - albero intermedio, 7 - corpo superiore, 8 - albero di uscita, 9 - anelli di regolazione , 10 - cuscinetto, 11 - ingranaggio conico, 12 - anello di bloccaggio, 13 - tazza di antera, 14 - antera, 15 - bracciale, 16 - anelli di regolazione, 17 - corpo inferiore, 18 - guarnizione di regolazione, 19 - cuscinetto, 21 - coperchio , 22 - marcia, 23 - ingranaggi, 24 alberi.

Un elemento importante del design del motoblocco è un cambio. Trasmette la coppia dall'albero motore allo strumento di lavoro o alle ruote dell'unità, a seconda del modello. A causa delle caratteristiche speciali del dispositivo, la coppia non viene semplicemente trasmessa, ma amplificata con una diminuzione simultanea del numero di giri dell'albero condotto.

In base alla progettazione, i riduttori possono essere di diversi tipi:

1. Gear. Il cambio è un albero con ingranaggi cilindrici e conici montati su di essi. In base alla progettazione, i riduttori possono essere implementati in un modello diretto (il momento viene trasmesso attraverso un ingranaggio cilindrico) e angolari (per trasferire la coppia dall'albero di uscita direttamente all'ingranaggio conico del riduttore).
2. Vite senza fine. Utilizzato con albero motore verticale. Il cambio è costituito da un ingranaggio a vite senza fine e da un verme (vite metallica con filettatura a passo grosso rettangolare). Una caratteristica di questo cambio è la trasmissione della rotazione con un angolo di 90 °.
3. Catena. La coppia dal motore agli alberi del cambio è trasmessa da una catena metallica che ruota i pignoni.
4. Cintura. È un analogo del metodo a catena con l'unica differenza che al posto di una catena viene utilizzata una cinghia a V o una cinghia rettangolare, e invece di asterischi ci sono pulegge con scanalature profilate per tenere la cinghia.

Nella progettazione di un motocoltivatore, vengono spesso utilizzati ingranaggi angolari o riduttori a catena. I riduttori del cambio sono utilizzati nella costruzione di unità potenti. Il metodo di trasmissione della cinghia è piuttosto raro, perché si ritiene che le cinghie siano inclini a tagliare e scivolare dai loro sedili.

Lavoro preparatorio

La barra del dispositivo.

Nella produzione di motoblocchi fatti da sé, prima di procedere alla produzione del cambio, è necessario fare almeno un calcolo approssimativo.

Sulla base dei dati di calcolo, è possibile valutare:

• rapporto di trasmissione;
• tipo di cambio;
• valori di coppia;
• carichi dell'albero;
• dimensioni generali delle trasmissioni (a seconda del tipo di cambio selezionato).

Puoi creare un blocco moto fatto da te con un cambio che funzioni secondo diversi principi. Tuttavia, il più delle volte in unità fatte in casa utilizzava riduttori con trasmissione a catena. Ciò è dovuto ad una combinazione di compromessi tra la disponibilità di materiali componenti, l'affidabilità del loro lavoro e la relativa facilità di assemblaggio.

Per la fabbricazione sarà necessario:

• pignoni con un numero di denti precalcolato, che fornisce il rapporto di trasmissione richiesto;
• albero condotto;
• cuscinetti delle dimensioni richieste per l'installazione del convertitore e degli alberi condotti;
• catene di lunghezza necessaria;
• angoli metallici per il montaggio della custodia protettiva;
• custodia protettiva (custodia).

Assemblaggio del cambio: raccomandazioni

Il processo di assemblaggio inizia con l'installazione sull'albero di uscita del primo ingranaggio del primo pignone.

Lo schema del blocco motoriduttore del dispositivo.

Il metodo di fissaggio della ruota dentata può essere molto vario. A seconda del design dell'albero, il pignone può essere fissato su di esso con una chiave, una flangia o addirittura un fissaggio con l'aiuto della saldatura a punti.

L'albero condotto del cambio può essere assemblato da due semi-assi. Le flange devono essere lavorate alle estremità dei semi-assi. Il pignone condotto del secondo stadio viene inserito nella sua sede tra le flange e i semiassi vengono assemblati in un'unica unità con l'aiuto di un giunto bullonato.

Se possibile, si può fare un po 'più facile senza l'uso di assi e bulloni. Per fare questo, un intero albero viene lavorato su un tornio. L'albero sarà fissato con una chiave o, se necessario, con la saldatura. Uno svantaggio significativo di questo metodo, rispetto al precedente, è il fissaggio meno affidabile e preciso del pignone.

Schema del dispositivo e funzionamento del riduttore: a - Il gas non scorre attraverso il riduttore, b - il gas passa attraverso il riduttore, 1 - raccordo, 2, 3 - manometro, 4, 8 - molle, 5 - valvola, 7 - diaframma, 9 - vite, 10 - camera, 11 - valvola.

Al fine di proteggere contro l'ingresso di sporcizia e corpi estranei nella trasmissione a catena, l'unità del cambio di secondo stadio è collocata in una custodia protettiva. Oltre alla funzione di protezione della trasmissione, l'alloggiamento è un serbatoio per il fluido lubrificante, che assicura un funzionamento regolare e riduce l'usura delle parti dello sfregamento.

Nel corpo dell'alloggiamento dovrebbero essere previste cave di atterraggio coassiali, in cui sono installati i cuscinetti, che fungono da supporto dell'albero. Per installare l'albero condotto, i cuscinetti a sfera sono utilizzati in un alloggiamento cilindrico convenzionale. L'albero motore è montato su cuscinetti con corpo eccentrico.

A causa delle peculiarità del suo design, l'eccentrico può cambiare posizione nella fessura di atterraggio con un angolo fino a 15 °. Insieme al cuscinetto cambierà la sua posizione e l'albero motore, regolando in tal modo il valore della tensione della catena, se necessario.

Durante il funzionamento, i denti del pignone condotto del secondo stadio del cambio sono immersi nell'olio versato nell'alloggiamento. La rotazione del meccanismo fornisce una distribuzione uniforme del fluido lubrificante ai nodi della trasmissione a catena.

La tenuta della carcassa può essere ottenuta installando sulle sedi dei cuscinetti e lungo la linea staccabile delle guarnizioni e delle guarnizioni standard di tenuta dello scafo. Le tenute dei cuscinetti sono facili da raccogliere, perché tutte le dimensioni in questo caso sono standardizzate e correlate.

Nel caso di sigillare il caso, la situazione è un po 'più complicata. Nel caso in cui si utilizzi un prodotto o una custodia non standard da qualsiasi vecchio modello di guarnizione, è piuttosto difficile da trovare. La soluzione potrebbe essere l'uso di sigillanti speciali resistenti all'olio.

Con il calcolo corretto e l'assemblaggio accurato di tutte le parti di un motoblocco fatto in casa, l'unità non cederà alle sue controparti di fabbrica.