Cosa fare

Costruttori, installatori, soccorritori e giardinieri - tutti, prima o poi, nello svolgere i loro compiti, prendono una motosega. E il risultato finale della loro attività dipende in gran parte da quanto questo strumento funzionerà in modo affidabile.

La motosega è usata per tagliare il legno.

Vale la pena notare che la motosega appartiene a dispositivi relativamente semplici. Tuttavia, come altri meccanismi, fallisce periodicamente. Quando una motosega si blocca, lavorando al minimo (questo è uno dei malfunzionamenti più comuni), il problema più grande è determinare i motivi di questo comportamento del dispositivo. Se la fonte della "malattia" è stabilita correttamente, non sarà così difficile riportare il dispositivo in una posizione di lavoro.

Pertanto, la prima cosa che devi scoprire quali sono i malfunzionamenti di una motosega e che porta al motore si ferma al minimo.

L'auto si ferma al minimo: possibili cause

Per rispondere alla domanda sul perché la sega, occasionalmente impertinente, si ferma al minimo, bisogna tenere a mente che questo strumento si basa su un normale motore a combustione interna a due tempi.

Dispositivo motosega

Da ciò ne consegue che i malfunzionamenti sono causati da vari problemi con i componenti principali di qualsiasi motore a combustione interna: carburante e lubrificanti, il sistema di accensione, la qualità della miscela aria-carburante e compressione all'interno del cilindro.

I guasti principali del motore includono quanto segue:

• il motore non parte;
• si avvia, ma, lavorando instabile, si blocca rapidamente al minimo;
• La motosega funziona normalmente al minimo, ma si blocca sotto carico.

Le cause delle violazioni del funzionamento a vuoto possono essere diverse. Ma tutti possono essere ridotti a diverse posizioni comuni. Quindi, problemi come:

• 

  Combustione interna delle motoseghe.

  eventuale intasamento del carburante e del filtro dell'aria;

• difetto o malfunzionamento della candela;
• violazione delle impostazioni iniziali del carburatore, causate da forti vibrazioni durante il funzionamento del meccanismo;
• difetti della condotta;
• rapporto errato degli ingredienti nella "miscela di carburante";
• inquinamento da marmitta;
• malfunzionamenti del gruppo cilindro-pistone.

Malfunzionamenti del carburante e dei filtri dell'aria e loro eliminazione

La motosega si ferma al minimo se il filtro del carburante o il filtro dell'aria si ostruiscono. Per scoprire lo stato del primo elemento del sistema di alimentazione, è necessario scollegare la linea del gas dal carburatore. Se durante il pompaggio il carburante arriva a dosi che soddisfano gli standard specificati, la causa del malfunzionamento è guardare altrove. Se la benzina arriva al carburatore debolmente o non fluisce affatto dal tubo, allora molto probabilmente il filtro è ostruito da detriti.

Per la pulizia, viene rimosso dal serbatoio (tutto il carburante deve essere scaricato dal serbatoio fino a questo punto). L'estrazione avviene attraverso il bocchettone di riempimento del serbatoio con un gancio a filo. Il filtro è scollegato dal tubo di aspirazione. Se possibile, il filtro viene pulito. Se non esiste tale possibilità o è inopportuno farlo per una serie di motivi, il filtro utilizzato viene modificato in uno nuovo.

La motosega può essere stordita se il filtro del carburante è intasato.

Il filtro dell'aria può anche essere ostruito da sporcizia o polvere, causando malfunzionamenti al minimo. Va ricordato che l'intasamento di questo filtro si verifica abbastanza spesso, a causa del quale il flusso d'aria nel sistema diventa difficile. Nella miscela aria-carburante, la proporzione di benzina aumenta e risulta essere troppo arricchita. Non è previsto il normale funzionamento del motore in questo caso.

Per la pulizia, rimuovere il filtro dell'aria con estrema cura in modo da non scuotere la polvere nel carburatore. Quindi viene pulito e lavato accuratamente. Il detergente viene aggiunto all'acqua di lavaggio. Dopo l'essiccazione, il filtro dell'aria torna al suo posto nella motosega.

Per il normale funzionamento dell'utensile da taglio, si consiglia di sostituire il carburante e i filtri dell'aria ogni 3 mesi.

Problemi e soluzioni della candela di accensione

Di solito questo componente chiave del sistema di accensione deve essere sostituito almeno una volta all'anno. Ma spesso i proprietari dimenticano questa regola. E quindi, non sorprende che il dispositivo, il cui mantenimento è condotto in modo frammentario, di conseguenza, "mantiene" inutilizzato.

Le motoseghe per candele devono essere sostituite 1 volta all'anno.

Pertanto, è necessario prestare attenzione ai seguenti problemi associati al funzionamento di questo sistema:

1. Candele di benzina di versamento al momento del lancio. Per eliminare il problema, spegnere la candela e asciugarla senza bruciarla. Attraverso il nido in cui è avvitata la candela, la benzina in eccesso viene scaricata dal motore. Dopo una pausa di 30 minuti, la candela viene posizionata, il meccanismo inizia.
2. Nessuna scintilla dovuta al cattivo contatto della candela con il filo dell'alta tensione. La connessione viene controllata, in caso di violazione il difetto viene eliminato.
3. La scintilla è mancante a causa di un malfunzionamento dell'unità di accensione elettronica. Se si ha fiducia nella connessione della punta con il filo dell'alta tensione, ma non vi è ancora alcuna scintilla quando lo starter è acceso, allora l'unità di accensione potrebbe essere la causa del guasto. Questo componente non viene ripristinato, ma viene modificato solo in uno nuovo.
4. Spazio vuoto tra gli elettrodi della candela. In diversi tipi di candele, questo indicatore varia da 0,2 a 0,5 mm. Il gioco corretto viene impostato utilizzando un calibro dello spessore appropriato. Non è consentita una clearance maggiore o minore per un determinato tipo di candela.

Nel frattempo, durante l'ispezione iniziale della candela, può essere chiaro che il motivo per cui la motosega si rifiuta di lavorare non risiede nei difetti della candela o di altri elementi del sistema di accensione.

Candele possono dire sul fallimento della sega.

Quindi, se la candela si rivela completamente asciutta, potrebbe significare che il problema originale risiede nell'impossibilità del combustibile che entra nella camera di combustione. In questo caso è necessario controllare l'intera catena di fornitura di benzina dal carburatore stesso.

Allo stesso tempo, la presenza sul corpo della candela di una caratteristica fuliggine di colore nero è un segno che, probabilmente, il carburatore è mal regolato. Per questo motivo, la miscela di carburante è sovrasaturata con benzina. L'olio potrebbe essere entrato nel carburante. In questo caso, pulire la candela, sostituire il carburante e regolare il carburatore.

Carburatore incondizionato

Se per esperienza si scopre che i filtri sono puliti e che il sistema di accensione non è da incolpare per il fatto che la motosega non è in grado di funzionare al minimo, si consiglia al proprietario dell'utensile di spostare la sua attenzione sul carburatore.

È necessario smontare e montare il carburatore senza fretta, poiché ci sono molti dettagli senza il quale non può funzionare.

Spesso, lo squilibrio di questa unità, che è responsabile della fornitura di un certo volume di miscela aria-carburante al cilindro del motore, porta a un funzionamento instabile. Può essere regolato con tre viti speciali posizionate sul carburatore: viti con spire massime e minime, e anche con una vite che controlla i giri al minimo.

Alcuni produttori, temendo interferenze indesiderate da parte di persone incompetenti, forniscono i loro prodotti con una sola vite dell'anno inattivo. Ma in entrambi i casi, la regolazione del carburatore può essere effettuata solo seguendo accuratamente tutte le istruzioni del produttore.

Tuttavia, dopo aver regolato il carburatore, in conformità con gli standard di fabbrica, questo sito può agire. Quindi si consiglia di pulire i canali del carburante e dell'aria, i getti, l'elemento filtrante a rete. Se la membrana è danneggiata, deve essere sostituita con una nuova e di alta qualità.

Essendo impegnato nella manutenzione e riparazione del carburatore, si dovrebbe sempre ricordare che di solito è farcito con molti dettagli molto piccoli, senza i quali il dispositivo semplicemente non può funzionare normalmente. Pertanto, il carburatore deve essere smontato e assemblato senza fretta e con particolare cura.

Problemi relativi al funzionamento errato del sistema di alimentazione

La motosega periodicamente si ferma al minimo anche a seguito di una violazione dell'integrità della linea del carburante o di un rapporto errato degli ingredienti della "miscela di carburante" costituita da benzina e olio.

Prima di ogni accensione del meccanismo di taglio, è necessario ispezionare visivamente i suoi blocchi e gruppi, prestando attenzione a possibili difetti nella superficie del corpo, danni meccanici e perdite di fluidi di lavoro. Questo dovrebbe essere fatto in relazione alla sega del tubo del carburante, che di solito è un tubo di gomma.

Se il dispositivo fosse (specialmente per lungo tempo) in un luogo umido e dovesse sopportare forti fluttuazioni della temperatura dell'aria, questo tubo potrebbe semplicemente rompersi. Tale linea di alimentazione non è adatta per un ulteriore utilizzo e deve essere sostituita.

Un altro motivo per cui una motosega al minimo può arrestarsi è la mancata conformità del rapporto degli ingredienti nella preparazione della "miscela di carburante". Le proporzioni di benzina e olio incluse devono corrispondere esattamente alle istruzioni originali per un particolare dispositivo. Se non vengono rispettati, il motore non verrà lubrificato a sufficienza e l'intero meccanismo si fermerà in modo permanente.

Problemi di inattività dovuti a marmitta difettosa

Nel caso di un calo notevole della potenza del motore a combustione interna in modalità di riposo, dopo di che l'auto spesso si blocca, è necessario richiamare il controllo del silenziatore. Il fatto è che il sito specificato può essere fortemente intasato da particelle resinose e prodotti di combustione dell'estintore di scintille che cadono sulle pareti del silenziatore sotto forma di sedimenti spessi.

Di conseguenza, lo strato impermeabilizzato formato interferisce con il normale scarico dei gas di scarico. Una tale situazione deve necessariamente essere corretta. Silenziatore intasato facile da riparare come segue.

Non è consentito il lavaggio a secco del silenziatore, poiché particelle carboniose cancerogene possono penetrare nel tratto respiratorio.

Il silenziatore viene rimosso dal motore, smontato (se questo tipo di silenziatore può essere smontato). È necessario bloccare i fori rimanenti da sotto il silenziatore.

L'intero nodo e le sue singole parti vengono lavate accuratamente con uno straccio immerso in acqua con detergenti. Se il silenziatore è pieghevole, in attesa della completa asciugatura di tutte le sue parti. Il nodo viene asciugato usando un normale asciugacapelli domestico. Non è consentito pulire questo dispositivo con un panno asciutto, altrimenti le particelle cancerogene che formano carbonio possono penetrare nel tratto respiratorio umano.

Come misura preventiva per il normale funzionamento di un silenziatore del motore a due tempi nella "miscela di carburanti" delle motoseghe, si raccomanda di usare solo olio di alta qualità e solo quello prescritto dal produttore di questa unità.

Malfunzionamento del gruppo pistone

È possibile che dopo l'eliminazione di tutte le cause elencate di malfunzionamenti, la motosega continui a bloccarsi al minimo o non lo sia affatto. In questo caso, devi guardare nel cuore del motore: il suo cilindro.

A volte basta un'ispezione visiva per determinare cosa si trova nel gruppo cilindro-pistone. Trucioli, segni, usura evidente del cilindro e altri difetti visibili sono ostacoli diretti al normale funzionamento del dispositivo. Senza dubbio, tali parti devono essere sostituite.

Se non ci sono danni evidenti, è necessario esaminare le fasce elastiche. Il danneggiamento di questi anelli comporta una perdita di potenza del motore. Il funzionamento troppo libero degli anelli nelle scanalature del cilindro significa che è ora di sostituire queste parti con quelle nuove.

Nel frattempo, un quadro completo delle condizioni tecniche di questo gruppo di parti può essere realizzato solo dopo un'analisi completa del motore. Poiché si tratta di un'attività laboriosa e responsabile che richiede una certa esperienza professionale, è meglio affidarla a uno specialista. Questo è l'unico modo per estendere l'età lavorativa di un grande aiuto umano: le motoseghe.