Riparazione di alta qualità di una sega circolare

I vantaggi di qualsiasi strumento domestico possono essere pienamente apprezzati solo dopo aver fallito. Questo assioma è noto a ogni maestro di casa. La presenza nell'arsenale di un gran numero di dispositivi ha portato al fatto che molte persone semplicemente non hanno idea di come fare questa o quella operazione senza di loro.

La sega circolare viene utilizzata per il taglio regolare di vari materiali.

Nel caso di una sega circolare, ciò è particolarmente vero. Il fatto è che è indispensabile per la segatura longitudinale del legno, non ha un analogo degno tra gli utensili manuali. Con l'aiuto di una mano ordinaria visto questo non è fatto. Pertanto, quando la circolare per qualche motivo si rifiuta di lavorare, tutto il lavoro si ferma. È urgente fare qualcosa. Tuttavia, non correre a portarlo in officina, riparare la sega circolare può essere fatto e la maggior parte.

Posizione di errore

Prima provi a determinare cosa è rotto. Questo non si riferisce a un nodo specifico, ma alla natura del danno. Può essere meccanico o si verifica nella parte elettrica della sega. In altre parole, se esce fumo, questa è una cosa, e quando c'è un rumore o un fischio estraneo, è tutt'altra cosa. Sono questi due criteri che sono i principali nella localizzazione del guasto. C'è, tuttavia, un terzo quando la sega non emette alcun suono. Iniziamo con questo.

Sega circolare.

Stranamente, il fatto che la sega sia silenziosa può essere un buon segno. Qui è utile menzionare quei difetti che sono solitamente stampati sull'ultima pagina del manuale operativo. A prima vista, sembrano ridicoli, ma mostrano un po 'di rispetto per loro. Controllare se c'è tensione alla presa e se il cavo di alimentazione funziona. Se tutto va bene, allora c'è solo una possibilità di evitare il completo smontaggio: controlla i pennelli.

Nella stragrande maggioranza delle circolari per arrivare ai pennelli, è necessario svitare i due bulloni. Questo nodo è costituito da due elementi di carbone che si attestano sul collettore. Poiché ruota costantemente, i pennelli sono soggetti ad usura e "appesi" nel tempo, vale a dire. non raggiungerlo Questo dovrebbe prestare attenzione prima. Inoltre, le spazzole di carbone sono collegate ai terminali dello statore. In questo luogo il contatto a volte scompare. Dai un'occhiata. Se tutto è normale, lo smontaggio è inevitabile.

Disassemblaggio e sue caratteristiche

L'operazione in sé è piuttosto complicata, alcuni workshop richiedono denaro, indipendentemente dal risultato della riparazione. Ogni sega ha il proprio dispositivo e non è possibile fornire consigli precisi. Puoi capirlo da solo. Ma cosa smontare in primo luogo, prendere in considerazione di più.

Il danno molto frequente, indipendentemente dalla marca, è un malfunzionamento del pulsante di interruttore.

La sega circolare del dispositivo con un motore separato.

Per tutti i modelli, si trova nell'impugnatura che, una volta svolta, diverge in due parti.

Non puoi dividerlo fino alla fine, si atterrà ad altri dettagli, ma puoi arrivare al pulsante, ma sarà un po 'scomodo. Nonostante questo, le sonde del tester devono controllare il funzionamento dell'interruttore.

Se risulta essere difettoso, la riparazione è completa. Tuttavia, per installarne uno nuovo, la sega dovrà essere completamente smontata. Ma se il pulsante è OK, dovrai farlo anche tu.

Rimuovi il disco. Ora puoi rimuovere la protezione, che è ciò che stai facendo. Sotto di esso, 4 lunghi bulloni, svitarli. La sequenza e il numero delle parti possono essere leggermente diversi, ma come risultato, il motore con un cambio, una maniglia e un cavo elettrico dovrebbero rimanere nelle mani. Scollega il riduttore e ora è il momento di ricordare come è apparsa l'anomalia.

Guasti meccanici

I sintomi di tali difetti possono manifestarsi in modi diversi, ma quasi sempre il lavoro è accompagnato da rumore estraneo. Può essere fischiare, levigare o fare clic. Ora, mentre il motore e il cambio sono ancora assemblati, è necessario stabilire quale di essi è difettoso. Prova a girare il motore sopra l'albero. Dovrebbe ruotare piuttosto duramente, ma in modo uniforme, vale a dire non dovrebbe incunearsi.

Seghe circolari lineari.

Se l'albero motore non ruota o gira a scatti, il motore è difettoso. Smontalo e guarda i cuscinetti. Il primo è nella scatola del motore, l'altro è sul suo rotore. Con piena fiducia possiamo assumere che uno di questi è la colpa. Sarebbe bello cambiarlo abbastanza facilmente.

Se il cuscinetto è guasto sull'ancora del motore, è possibile trasportarlo in sicurezza per la riparazione. Rimuoverlo da solo senza strumenti speciali è quasi impossibile. Inoltre, tutti i tentativi per farlo possono danneggiare l'armatura. Nel laboratorio non sarà necessario trasportare l'intera sega, ma solo il rotore. È più facile e più economico.

Il malfunzionamento principale del cambio è usura dentatura. In questo caso, deve essere sostituito. Dovresti anche prestare attenzione alle fessure dell'ancora. Anche loro, non dovrebbero essere danneggiati.

Guasto dell'armatura e dello statore

Questi difetti sono i più comuni. Durante il funzionamento, una forte scintilla appare inaspettatamente nell'area del pennello. Il fumo può uscire e puzza di bruciato. Tale danno è a volte molto difficile da diagnosticare. Iniziamo con il caso più semplice e più costoso.

Circuito di test di operabilità su circuito.

Dopo aver aperto il motore, si scopre che ci sono tracce di bruciore sia sul rotore che sullo statore. È tutto chiaro È necessario cambiare sia quello che l'altro. L'opzione è costosa, ma la probabilità di errore è esclusa. È peggio quando lo statore viene fumato e l'ancora è come nuova. A prima vista sembra semplice: è necessario cambiare lo statore. Non necessariamente. Il rotore potrebbe anche essere difettoso, ma essere "nella scogliera". Inoltre, avrebbe potuto causare danni più gravi. Determinare il suo fallimento in questo caso è abbastanza semplice.

1. Scollegare i terminali dello statore dalle spazzole. Al loro posto, fissa i puntali del tester, dovrebbe mostrare una piccola resistenza.
2. Ruotare lentamente l'albero del motore, se ad un certo punto la resistenza aumenta, allora l'ancora è difettosa.

E l'ultimo, caso più difficile, quando visivamente tutto è in ordine. Anche se si applica il metodo sopra descritto, non garantisce che il rotore sia in buone condizioni. Tuttavia, se il dispositivo mostra un'interruzione, puoi provare a modificarlo. Ma soprattutto in questo caso è meglio contattare il maestro. Senza dispositivi speciali non si può fare.

Molto spesso una sega circolare viene acquistata per uno scopo specifico. In questo caso, una persona non pensa nemmeno se sia adatta a questo. Il fatto è che ci sono circolari professionali, progettate per il lavoro a lungo termine, e ci sono quelle che possono funzionare solo 3 ore al giorno, e anche allora con interruzioni.

Certo, se lavori tutto il giorno come una sega senza interruzioni, sicuramente brucerà. Dopo tutto, nessun produttore non nasconde quale modalità di funzionamento è fornita per questa sega. Questo è semplicemente nessuno, di norma, non è interessato. Inoltre, molti, acquistando una sega nel negozio e attirando l'attenzione sul fatto che ha un disco con saldatura pokavitovymi, decide che non dovrebbe essere affilato. Il risultato è fumo dal motore. Anche un disco del genere alla fine muore. La produttività della sega diminuisce bruscamente e tu richiedi lo stesso rendimento, come prima. Quindi lei non sopporta.

Pertanto, prima di utilizzare attivamente la sega circolare, leggere le istruzioni e consultare esperti. Lo stesso vale per il lavoro di motoseghe e altri strumenti. Forse dopo questa riparazione non è richiesto. Buona fortuna!